GP de Miami F1 2024 - Sprint
| Pos | Piloto | Dr. | Equipo | Chasis | Motor | Tiempo | Vueltas | Sal | Pts | Ale |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1 |
|
1 |
|
RB20 | Honda | 19 | 1 | 8 | ||
| 2 |
|
16 |
|
SF-24 | Ferrari | + 3"371 | 19 | 2 | 7 | |
| 3 |
|
11 |
|
RB20 | Honda | + 5"095 | 19 | 3 | 6 | |
| 4 |
|
3 |
|
VCARB 01 | Honda | + 14"971 | 19 | 4 | 5 | |
| 5 |
|
55 |
|
SF-24 | Ferrari | + 15"222 | 19 | 5 | 4 | |
| 6 |
|
81 |
|
MCL38 | Mercedes | + 15"750 | 19 | 6 | 3 | |
| 7 |
|
27 |
|
VF-24 | Ferrari | + 22"054 | 19 | 10 | 2 | |
| 8 |
|
22 |
|
VCARB 01 | Honda | + 29"816 | 19 | 15 | 1 | |
| 9 |
|
10 |
|
A524 | Renault | + 31"880 | 19 | 16 | ||
| 10 |
|
2 |
|
FW46 | Mercedes | + 34"355 | 19 | 18 | ||
| 11 |
|
24 |
|
C44 | Ferrari | + 35"078 | 19 | 17 | ||
| 12 |
|
63 |
|
W15 | Mercedes | + 35"755 | 19 | 11 | ||
| 13 |
|
23 |
|
FW46 | Mercedes | + 36"086 | 19 | Pits | ||
| 14 |
|
77 |
|
C44 | Ferrari | + 36"892 | 19 | 19 | ||
| 15 |
|
31 |
|
A524 | Renault | + 37"740 | 19 | 13 | ||
| 16 |
|
44 |
|
W15 | Mercedes | + 49"347 | 19 | 12 | ||
| 17 |
|
14 |
|
AMR24 | Mercedes | + 59"409 | 19 | 8 | ||
| 18 |
|
20 |
|
VF-24 | Ferrari | + 66"303 | 19 | 14 | ||
|
18 |
|
AMR24 | Mercedes | Retirado | 1 | 7 | |||
|
4 |
|
MCL38 | Mercedes | Retirado | 9 |
SANCIONES:
¿Sanciona a la FIA en función de la consecuencia? Sainz, tras Miami, cree que sí
Carlos Sainz cree que, tras el GP de Miami, los comisarios tienen en cuenta la consecuencia a la hora de sancionar a un piloto. El español pone como ejemplos su acción con Oscar Piastri y la salida de Sergio Pérez. En una, al haber toque y un piloto afectado, se penalizó, mientras que en la otra, el piloto que fue extremadamente agresivo, al no chocar con nadie, evitó hasta la investigación.
Justifican los altos precios en el GP de Miami: "El rollo de langosta de 280 dólares era para diez personas"
El GP de Miami, un rollo de langosta por 280 dólares y un tuit publicado "sin contexto". Hablamos de algo que se hizo viral en redes sociales el pasado fin de semana, cuando un usuario de X –antes Twitter– compartió una imagen de los elevados precios del menú y las opiniones no tardaron en llegar. Tom Garfinkel, presidente y director ejecutivo del Hard Rock Stadium, ha salido a 'calmar las aguas' explicando que dicho rollo de langosta "era para una 'suite' de diez personas".
Ocon pide 'calma' tras puntuar con Alpine: "No queremos dar saltos y celebrarlo demasiado"
Esteban Ocon prefiere mantener la calma tras haber sumado los primeros puntos para Alpine esta temporada. El francés ha asumido que es un avance, y lo valora tras la evolución que se ha visto en las últimas semanas. Pero también ha reconocido que "no queremos dar saltos y celebrarlo demasiado".
Alonso es optimista para Mónaco: "Tengo un buen presentimiento este fin de semana"
Fernando Alonso se ha mostrado de lo más optimista a su llegada al circuito de Mónaco. El asturiano ha advertido que tiene "un buen presentimiento para este fin de semana". Y que, aunque las cosas están igualadas, y un detalle puede marcar la diferencia en un trazado como este, la situación es difícil de predecir.
Nissan Qashqai 2025: así es su radical cambio de diseño y su gama de motores de etiqueta eco
La tercera generación del Nissan Qashqai se renueva con importantes cambios de diseño que no se ven acompañados por variaciones en su gama mecánica, de nuevo con tres opciones todas ellas con derecho a lucir la etiqueta eco.
Mercedes dobla la apuesta: quiere a Verstappen… o al nuevo Verstappen
Mercedes tiene clara cuál será su apuesta de cara a la temporada 2025. Mejor dicho, tiene claras las dos opciones que maneja para acompañar a George Russell la próxima temporada: será Max Verstappen… o el nuevo Max Verstappen –es decir, Andrea Kimi Antonelli–. Salvo giro de guion de última hora, Carlos Sainz no tiene hueco en la marca alemana.
En China para China: las marcas europeas y japonesas plantan cara en el Salón de Pekín
Las marcas occidentales han estado con fuerza en el China Autoshow de Pekín. Tenían que hacerlo para defender sus intereses. Y el Grupo Volkswagen ha definido mejor que nadie la prioridad que le dan al mercado automovilístico más grande del mundo: 'En China, para China'.
