Ferrari 12Cilindri: toda la información y vídeo del nuevo V12 con 830 caballos de la marca italiana

El 12Cilindri es el sustituto natural del Ferrari 812 Superfast, que se presentó en 2017 con un motor V12 de 6.5 litros que alcanzaba los 800 caballos de potencia. Ahora, la nueva propuesta de Maranello mantiene el mismo cubicaje pero eleva sus prestaciones hasta los 830 caballos, con lo que se garantiza un comportamiento aún más extremo.

Ferrari se ha inspirado en los Gran Turismo de los años 50 y 60 para crear esta berlinetta biplaza de motor central, que se mantiene fiel a la arquitectura V12 atmosférica a pesar de los vientos de cambio que soplan en la industria automovilística. Su lanzamiento, ocurrido en la previa del GP de Miami de 2024 de Fórmula 1, ha servido para conmemorar el 70º aniversario de la presencia de Ferrari en Estados Unidos.

FERRARI 12CILINDRI: EXTERIOR

El Ferrari 12Cilindri mide 4,73 metros de largo por 2,17 metros de ancho y 1,29 metros de altura. Su distancia entre ejes es de 2,70 metros y su peso en seco es de 1.560 kilos, con un reparto del 48,4% en el eje delantero y el 51,6% en el eje trasero.

Esto significa que el 12Cilindri es significativamente más grande que el 812 Superfast: es unos 8 centímetros más largo y unos 20 centímetros más ancho, con lo que se asegura una presencia en carretera aún más imponente. También gana 2 centímetros en altura. Su distancia entre ejes, sin embargo, es 2 centímetros más corta.

El diseño del 12Cilindri corre a cargo del Centro Stile Ferrari y consigue romper claramente con la estética del 812 Superfast y el 812 Competizione. Uno de los cambios más visibles está en las ópticas, que se transforman en franjas que juegan con los vértices naturales del coche.

El spoiler trasero clásico desaparece y deja paso a dos apéndices activos.

Los apéndices aerodinámicos pueden adoptar una configuración de baja o alta carga aerodinámica, pero no son los únicos elementos aerodinámicos del coche. Los bajos también están cuidados para guiar el aire hacia el difusor trasero y el splitter delantero contribuye tanto a la generación de ‘downforce’ con seis vórtices como a la correcta refrigeración de los frenos.

FERRARI 12CILINDRI: INTERIOR

El Ferrari 12Cilindri sigue los pasos del Roma y el nuevo Purosangue con una cabina prácticamente simétrica para conductor y acompañante.

El 12Cilindri tiene tres pantallas en su interior: una de 15,6 pulgadas para el panel de instrumentos del conductor, una de 10,25 pulgadas que actúa de sistema de infoentretenimiento –compatible con Apple CarPlay y Android Auto– y control central del vehículo, y una última pantalla dedicada para el copiloto de 8,8 pulgadas.

Uno de los cambios más reseñables del interior frente al 812 Superfast está en la luminosidad del interior, que en este caso se consigue gracias a un nuevo techo de cristal tintado.

FERRARI 12CILINDRI: MECÁNICA

El Ferrari 12Cilindri adopta la última versión del motor V12 atmosférico de Ferrari, que en esta ocasión recibe el nombre de F140HD.

El 12Cilindri entrega 830 caballos de potencia con un par máximo de 678 Newton metro. Gira a un máximo de 9.500 revoluciones por minuto.

Tanto los 830 caballos de potencia como las 9.500 revoluciones por minuto son cifras compartidas con el Ferrari 812 Competizione, que se presentó como una edición limitada del 812 Superfast.

Acelera de 0 a 100 kilómetros/hora en 2,9 segundos y alcanza los 200 kilómetros/hora en menos de 7,9 segundos. Su velocidad punta es superior a los 340 kilómetros/hora. Estas cifras lo hacen ser marginalmente más lento que el 812 Competizione, que pasaba de 0 a 100 en 2,85 segundos y tocaba los 200 kilómetros/hora en 7,5 segundos. Su velocidad punta también está por encima de los 340 kilómetros/hora.

La caja de cambios DCT tiene ocho velocidades e incluye una octava marcha larga para circular a velocidad de crucero en autopista. De la misma forma, los ingenieros de Maranello han revisado la relación del cambio y han prestado especial atención a la transición entre la tercera y la cuarta marcha para ofrecer la mejor aceleración posible.

Ferrari explica que el motor del 12Cilindri ha recibido una serie de mejoras que derivan de las vistas en el 812 Competizione. Una de las prioridades ha sido aligerar el peso y la inercia de componentes como las bielas, que ahora son de titanio en vez de acero para ahorrar un 40% de peso. Los pistones también cambian de material y ahora son de una aleación de aluminio.

El 12Cilindri es el primer Ferrari de calle en contar con un software específico que modifica el par máximo disponible en función de la marcha engranada, de tal modo que el conductor perciba un empuje sostenido a medida que aumenta la relación de marchas.

Para cumplir con las últimas normativas de emisiones, el 12Cilindri tiene un catalizador cerámico en su tubo de escape junto al filtro de partículas. Aun así, desde Maranello insisten en que esto no afecta en absoluto al sonido característico de su motor V12.

El Ferrari 12Cilindri destaca también por la introducción del sistema brake-by-wire y el ABS Evo del 296 GTB, entre otros sistemas. También tiene un sistema de modelado de par aspirado, una idea patentada por Ferrari, que permite aprovechar al máximo la linealidad del V12 a partir de un mapa motor diseñado expresamente para la ocasión.

También introduce la última generación del Side Slip Control o control de deslizamiento lateral, que actúa en comunión con el ABS Evo. El sistema es ahora aún más preciso y rápido.

Conviene destacar también que las cuatro ruedas son directrices e independientes todas ellas, lo que indica que el coche es capaz de ajustar el grado de giro de cada rueda para mejorar la estabilidad o el paso por curva.

FERRARI 12CILINDRI: PRECIOS

El precio del Ferrari 12Cilindri aún no ha sido confirmado.