Cupra León

El Cupra León de acceso es un 1.5 litros de gasolina con 150 caballos y caja de cambios manual. Se trata de la única versión que incorpora esta transmisión.

Este mismo propulsor está disponible como micro-híbrido eTSI eso sí, con cambio automático DSG de 7 velocidades, el motor ya conocido en la gama.

De gasolina hay también un 2.0 litros TSI de 204 caballos con tracción total que solamente puede equipar la versión Sportstourer.

Respecto al Diesel, el protagonismo recae sobre un 2.0 litros TDI con 150 caballos.

Las versiones híbridas enchufables son, de nuevo dos, una con 204 caballos y la más capaz con 272 caballos. El motor térmico pasa de ser un 1.4 litros TSI a un 1.5 con sistema de desactivación de cilindros para reducir el consumo, mientras que la batería crece desde 10,8 hasta 19,7 kilovatios hora de capacidad neta. De esta forma la autonomía eléctrica supera los 100 kilómetros.

Otro cambio que se da en las versiones híbridas enchufables tiene que ver con la recarga de las baterías. Ahora admite corriente continua hasta una potencia de 50 kilovatios, mientras que por corriente alterna el máximo es de 11 kilovatios en lugar de 3,7 como hasta ahora.

Por encima de estas versiones están las más capaces y deportivas de todas, llamadas VZ por su relación con la palabra 'veloz'. En el cinco puertas el motor entrega 300 caballos y en el Sportstourer 333. La diferencia, además del extra de potencia, viene en el sistema de tracción, delantero para el primero y total para el segundo, los dos con diferenciales mecánicos. La versión de cinco puertas y tracción delantera con uno de tipo Haldex, y la de tracción total presenta un reparto activo de par en las ruedas traseras llamado 'Torque Splitter'.