La semana pasada recordamos el génesis del Aston Martin Vanquish, cuando la firma británica quería destacar bajo el paraguas de Ford y decidió crear algo que dejase a los directivos con las ganas de sacarlo al mercado. Aún y con un prototipo plenamente funcional, su paso a producción no estaba todavía aprobado.
Hace unos días recordábamos varios modelos de coches que tomaban sus denominaciones de pilotos de Fórmula 1. La mayor parte consistían en versiones limitadas especiales, pero ni mucho menos han sido los únicos. La repercusión de algunos nombres ha dado incluso para marcas propias, algunas de las cuales repasamos a continuación.
Prácticamente la totalidad de preparadores legendarios se granjeó su nombre en el mundo de las carreras. Es el caso de AMG, quien empezó en un garaje, o del propio Carlo Abarth. En la otra punta del mundo también tienen gran cultura automovilística y la firma más conocida, Holden, también contó con su preparador oficial, a cuyos mandos estaba nada menos que el considerado como mejor piloto australiano, Peter Brock.
En una sociedad cada vez más preocupada y concienciada por el medio ambiente cada vez hay menos cabida para los motores de combustión, y no digamos para los del siglo pasado. La movilidad eléctrica es el paso que hay que dar según los fabricantes y los gobiernos, por lo que, ¿será la electrificación el destino de los clásicos si éstos desean seguir con vida?
Vivimos actualmente una época repleta de cambios para el mundo del automóvil. Muchos fabricantes han dejado de pedigrí deportivo han expandido su horizontes para fabricar SUV, la moda de la actual década, y asímismo han comenzado a electrificar sus modelos. Maserati no es ajena a ello, pero resulta que a comienzos de siglo ya vio en la moda de los monovolúmenes una oportunidad de reflote, por lo que llegó a plantear uno propio, el Buran. Lo recordamos en estas líneas.
El Corvette de octava generación llega para traer aire fresco a la familia del icónico 'muscle car' americano. Evidentemente, el gran cambio se encuentra en su nueva configuración de motor central, pero con él también llegan otras novedades, como su nueva transmisión de doble embrague, que esta vez será opción única en la gama.
Fernando Alonso se ha mostrado de lo más optimista a su llegada al circuito de Mónaco. El asturiano ha advertido que tiene "un buen presentimiento para este fin de semana". Y que, aunque las cosas están igualadas, y un detalle puede marcar la diferencia en un trazado como este, la situación es difícil de predecir.
Las marcas occidentales han estado con fuerza en el China Autoshow de Pekín. Tenían que hacerlo para defender sus intereses. Y el Grupo Volkswagen ha definido mejor que nadie la prioridad que le dan al mercado automovilístico más grande del mundo: 'En China, para China'.
La tercera generación del Nissan Qashqai se renueva con importantes cambios de diseño que no se ven acompañados por variaciones en su gama mecánica, de nuevo con tres opciones todas ellas con derecho a lucir la etiqueta eco.
Fernando Alonso sufrió una fuerte sanción en Australia por haber tenido una conducción "potencialmente peligrosa", justo antes del accidente de George Russell en las últimas vueltas del evento. El británico perseguía al Aston Martin por la sexta posición. Johnny Herbert, en una entrevista con SoyMotor.com, ha vuelto a explicar el motivo por el que se decidió otorgarle una penalización tan fuerte al asturiano. Ha explicado que analizaron esa vuelta, y la anterior: "No tomamos la decisión por la causa, sino por lo que ocurrió antes del accidente", ha querido dejar claro.
