Buenas noticias.
Me pregunto por qué no ponen una banda de 2 metros de grava junto al limite de pista y más allá dejan asfalto. Sería suficiente para penalizar a quien ponga una rueda donde no debe y permitir recuperar el coche tras perder tiempo con la grava tras una salida de pista
Una carrera de 6 horas de la que se corra 4 y 2 se pierdan con bandera roja es una decepción. Me parece bien que paren el reloj con bandera roja, dentro de unos límites máximos. Lo que está claro es que tendrán que revisar el reglamento para que ningún equipo se sienta perjudicado de forma intencionada y para que ningún aficionado pierda el tren/avión de vuelta a casa por ver la carrera hasta el final en el circuito.
Perderse varias carreras supone varios GP sin puntuar, sin ganar experiencia en la mejora del auto y sin cobrar por patrocinadores. Esto no es la Indi, donde todos tienen el mismo coche y si puede salir rentable participar parcialmente, sólo vería viable la idea si los equipos titulares prepasasen un tercer coche para cederlo a un equipo cliente.
Reducir de 3 a 2 los puntos de sanción en la superlicencia equiparía la acción a otras colisiones más duras de ese fin de semana, aun así dudo que quede la cosa en menos de eso
Buenas noticias.
Me pregunto por qué no ponen una banda de 2 metros de grava junto al limite de pista y más allá dejan asfalto. Sería suficiente para penalizar a quien ponga una rueda donde no debe y permitir recuperar el coche tras perder tiempo con la grava tras una salida de pista
Una carrera de 6 horas de la que se corra 4 y 2 se pierdan con bandera roja es una decepción. Me parece bien que paren el reloj con bandera roja, dentro de unos límites máximos. Lo que está claro es que tendrán que revisar el reglamento para que ningún equipo se sienta perjudicado de forma intencionada y para que ningún aficionado pierda el tren/avión de vuelta a casa por ver la carrera hasta el final en el circuito.
Perderse varias carreras supone varios GP sin puntuar, sin ganar experiencia en la mejora del auto y sin cobrar por patrocinadores. Esto no es la Indi, donde todos tienen el mismo coche y si puede salir rentable participar parcialmente, sólo vería viable la idea si los equipos titulares prepasasen un tercer coche para cederlo a un equipo cliente.
Reducir de 3 a 2 los puntos de sanción en la superlicencia equiparía la acción a otras colisiones más duras de ese fin de semana, aun así dudo que quede la cosa en menos de eso
Mételos en el "Infierno Verde" y luego hablamos