La Fórmula 1 y la FIA continúan ideando cambios para hacer la competición más atractiva, y ahora se han fijado en la apariencia de los coches para 2025. Según ha explicado el jefe de monoplazas de la Federación Internacional, Nicolas Tombazis, en la próxima Comisión de F1 se va a discutir una posible modificación de la decoración de los coches para el año que viene.
Fernando Alonso vería con buenos ojos modificar la norma de cambiar neumáticos bajo bandera roja en las carreras. El asturiano lamenta lo ocurrido en Mónaco, dado que dicha regla, permitió a todos los pilotos poner el neumático contrario para completar el resto de la carrera sin parar y por ende, le quitó todo el poco picante que tenía el domingo.
Andretti quiere su hueco en la Fórmula 1. Ahora bien, ¿qué es mejor para ellos, hacerlo comprando un equipo de la parrilla actual o ingresando como la undécima escudería? El presidente de la FIA, Mohammed Ben Sulayem, tiene muy claro su consejo para el proyecto de Michael Andretti: "comprar otro equipo".
La FIA ha abandonado el proyecto de los ‘cubre ruedas’ para evitar el spray lanzado por las mismas cuando llueve o hay agua en la pista.
Los pilotos de Ferrari, Carlos Sainz y Charles Leclerc, pero también los reserva, Oliver Bearman y Arthur Leclerc, pudieron probar en Fiorano esta semana un nuevo invento con el que se intentará aumentar la visibilidad en carreras con lluvia. Sin embargo, este método 'antiespray' no funciona del todo bien, pues Bearman sostiene que a pesar de que la visibilidad "es un poco mejor", el problema aún "no está arreglado".
La Fia quiere revertir la tendencia hacia unos coches más pesados en el futuro, así que el objetivo es reducir los kilogramos de los monoplazas ya para 2026, cuando entre en vigor la nueva reglamentación. Y eso también pasa por proponer un halo más ligero para ese momento, por lo que se ha abierto ya una licitación par que haya uno nuevo, de aleación de titanio, que tenga una masa de algo más de seis kilos, por los siete que pesa ahora.
Natalie Robyn se convierte en la cuarta alto cargo de la FIA en abandonar la Federación en los últimos seis meses. La española, actual directora ejecutiva, se marcha tras sólo 18 meses en el cargo en busca de nuevas oportunidades. Su salida ha sido de mutuo acuerdo.
Joaquín Verdegay se ha mostrado crítico con la FIA tras las últimas decisiones que han tomado los comisarios. De hecho, ha analizado la situación actual y ha hecho hincapié en el "descontrol" a la hora de determinar qué acciones son, o no, susceptibles de penalización. "Claro que son lícitas las quejas de Fernando Alonso", ha admitido.
La FIA tiene un serio problema a la hora de sancionar. Es así. En el Gran Premio de Miami ha habido acciones claramente punibles que no han sido castigadas y, por otro lado, sanciones incomprensibles. Pero todo esto no es algo reciente ni es cosa de un día, sino que es un ridículo tras otro. Es muy urgente hacer cambios.
Aston Martin ha salido en defensa de Fernando Alonso tras la sanción que recibió en el Sprint del Gran Premio de China. El equipo ha solicitado el derecho de revisión y se reunirá con la FIA este mismo viernes para presentar nuevas pruebas del caso e intentar que se elimine la penalización en la superlicencia del piloto asturiano. También está citado Ferrari.
El nuevo sistema de puntuación para la F1 no ha sido aprobado por la Comisión de la F1. Tampoco rechazado, sino dejando para ‘más adelante’, cuando se presentará un análisis más detallado.
Logan Sargeant ha lanzado un ‘dardo’ contra la FIA por la sanción que recibió en el Gran Premio de China. El piloto de Williams cree que lo más correcto hubiese sido recibir un aviso para dejar pasar a Nico Hülkenberg, pero prefirieron tirar directamente por el camino de la penalización.
La Fórmula 1 estudiará la próxima semana un cambio de puntuación para el Mundial. Un ligero retoque que apenas afectará a la cabeza, pero sí a la cola, ampliando a 12 el número de equipos que puntúan.
La consistencia en la toma de decisiones de la FIA a la hora de sancionar vuelve a quedar en duda este fin de semana. La penalización favorita de los comisarios en este arranque de temporada vuelve a ser la de diez segundos, pero han usado la misma, con Logan Sargeant por juzgar mal un adelantamiento a la salida del pit-lane que con Kevin Magnussen por chocar contra un rival.
La FIA ha vuelto a dar de qué hablar en el GP de China. En la vuelta 21, Valtteri Bottas, tras un fallo de fiabilidad, ha dejado su Stake parado en una escapatoria y Dirección de Carrera ha intentado saldar el incidente con sólo bandera amarilla. Esto ha hecho que se vieran pasar coches a alta velocidad cuando el finés estaba ya fuera del coche.
Adrian Newey, junto a su representante, Eddie Jordan, tomará una decisión sobre su futuro la próxima semana. El diseñador británico no tardará en elegir cuál será su nuevo destino en la Fórmula 1 y a la lista de opciones, se ha sumado Mercedes, con una oferta suculenta, que incluye acciones del equipo, según la última información procedente de Alemania.
Peugeot lanza el nuevo 3008, su modelo clave, con una oferta estratégica y un objetivo claro: que la movilidad eléctrica llegue a las familias.
El futuro de Carlos Sainz sigue sin estar cerrado pero, conforme avanza la temporada, las cartas se han ido destapando, el abanico cada vez está más cerrado y las opciones están más claras. Audi sigue siendo uno de los destinos que está sobre la mesa, pero la posibilidad de poner rumbo a Williams ha cogido peso en las últimas semanas. ¿Son éstas las dos únicas opciones de Carlos? ¿Cuál es más beneficiosa? ¿Y la más probable? El codirector de SoyMotor.com, Cristóbal Rosaleny, ha analizado en nuestro canal de Twitch la situación del madrileño y el porqué de sus posibles movimientos.
Hyundai 'se pasa el juego' con un nuevo deportivo con dos motores y altísima potencia que hace derrapes, simula la conducción de combustión y es muy rápido dentro y fuera del circuito.
