GP de Miami F1 2024 - Carrera
| Pos | Piloto | Dr. | Equipo | Chasis | Motor | Tiempo | Vueltas | Sal | Pts | Ale |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1 |
|
4 |
|
MCL38 | Mercedes | 1:30'49"876 | 57 | 5 | 25 | |
| 2 |
|
1 |
|
RB20 | Honda | + 7"612 | 57 | 1 | 18 | |
| 3 |
|
16 |
|
SF-24 | Ferrari | + 9"920 | 57 | 2 | 15 | |
| 4 |
|
11 |
|
RB20 | Honda | + 14"650 | 57 | 4 | 12 | |
| 5* |
|
55 |
|
SF-24 | Ferrari | + 11"407 | 57 | 3 | 10 | [***] |
| 6 |
|
44 |
|
W15 | Mercedes | + 16"585 | 57 | 8 | 8 | |
| 7 |
|
22 |
|
VCARB 01 | Honda | + 26"185 | 57 | 10 | 6 | |
| 8 |
|
63 |
|
W15 | Mercedes | + 34"789 | 57 | 7 | 4 | |
| 9 |
|
14 |
|
AMR24 | Mercedes | + 37"107 | 57 | 15 | 2 | |
| 10 |
|
31 |
|
A524 | Renault | + 39"746 | 57 | 13 | 1 | |
| 11 |
|
27 |
|
VF-24 | Ferrari | + 40"789 | 57 | 9 | ||
| 12 |
|
10 |
|
A524 | Renault | + 44"958 | 57 | 12 | ||
| 13 |
|
81 |
|
MCL38 | Mercedes | + 49"756 | 57 | 6 | ||
| 14 |
|
24 |
|
C44 | Ferrari | + 49"979 | 57 | 19 | ||
| 15 |
|
3 |
|
VCARB 01 | Honda | + 50"356 | 57 | 20 | ||
| 16 |
|
77 |
|
C44 | Ferrari | + 52"356 | 57 | 16 | ||
| 17* |
|
18 |
|
AMR24 | Mercedes | + 55"173 | 57 | 11 | [**] | |
| 18 |
|
23 |
|
FW46 | Mercedes | + 76"091 | 57 | 14 | ||
| 19* |
|
20 |
|
VF-24 | Ferrari | + 64"683 | 57 | 18 | [*] | |
|
2 |
|
FW46 | Mercedes | Retirado | 27 | 17 |
SANCIONES:
[*] Kevin Magnussen: drive through por entrar al Pit-Lane durante el Safety Car y no cambiar de neumáticos y 10 segundos por causar una colisión con Logan Sargeant. En total, 30 segundos de penalización.
[**] Lance Stroll: 10 segundos de penalización por ganar ventaja por fuera de pista.
[***] Carlos Sainz: 5 segundos de penalización por causar una colisión con Oscar Piastri.
¿Sanciona a la FIA en función de la consecuencia? Sainz, tras Miami, cree que sí
Carlos Sainz cree que, tras el GP de Miami, los comisarios tienen en cuenta la consecuencia a la hora de sancionar a un piloto. El español pone como ejemplos su acción con Oscar Piastri y la salida de Sergio Pérez. En una, al haber toque y un piloto afectado, se penalizó, mientras que en la otra, el piloto que fue extremadamente agresivo, al no chocar con nadie, evitó hasta la investigación.
Justifican los altos precios en el GP de Miami: "El rollo de langosta de 280 dólares era para diez personas"
El GP de Miami, un rollo de langosta por 280 dólares y un tuit publicado "sin contexto". Hablamos de algo que se hizo viral en redes sociales el pasado fin de semana, cuando un usuario de X –antes Twitter– compartió una imagen de los elevados precios del menú y las opiniones no tardaron en llegar. Tom Garfinkel, presidente y director ejecutivo del Hard Rock Stadium, ha salido a 'calmar las aguas' explicando que dicho rollo de langosta "era para una 'suite' de diez personas".
Ocon pide 'calma' tras puntuar con Alpine: "No queremos dar saltos y celebrarlo demasiado"
Esteban Ocon prefiere mantener la calma tras haber sumado los primeros puntos para Alpine esta temporada. El francés ha asumido que es un avance, y lo valora tras la evolución que se ha visto en las últimas semanas. Pero también ha reconocido que "no queremos dar saltos y celebrarlo demasiado".
Aston Martin fija su punto de mira en Mattia Binotto
El plan de futuro de Aston Martin continúa en marcha. Lawrence Stroll parece estar gestionando su próximo movimiento en el mercado, y podría contratar a una de las figuras más importantes de Ferrari antes de la llegada de Frédéric Vasseur. Mattia Binotto podría convertirse en el nuevo director técnico del equipo de Silverstone, en sustitución de Andrew Green, que se fue en 2023.
Carlos Sainz aún ve a Red Bull como favorito, pero Ferrari está a "una o dos décimas"
Carlos Sainz ha valorado el progreso de Ferrari y McLaren en las últimas carreras. El madrileño, que considera que Max Verstappen y Sergio Pérez están empezando a sentir la presión, ha colocado a ambos equipos a un nivel muy similar al de Red Bull en términos de rendimiento. En circuitos normales, considera que los de Milton Keynes "serán favoritos, pero no creo que dominen como solían hacerlo".
En China para China: las marcas europeas y japonesas plantan cara en el Salón de Pekín
Las marcas occidentales han estado con fuerza en el China Autoshow de Pekín. Tenían que hacerlo para defender sus intereses. Y el Grupo Volkswagen ha definido mejor que nadie la prioridad que le dan al mercado automovilístico más grande del mundo: 'En China, para China'.
Nissan Qashqai 2025: así es su radical cambio de diseño y su gama de motores de etiqueta eco
La tercera generación del Nissan Qashqai se renueva con importantes cambios de diseño que no se ven acompañados por variaciones en su gama mecánica, de nuevo con tres opciones todas ellas con derecho a lucir la etiqueta eco.
