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Ferrari y AF Corse han sido amonestados por la FIA por intentar hacer pasar a tres ingenieros como personal de marketing en los 1812 kilómetros de Catar, la primera manga del WEC.

Prácticamente un mes después de finalizada la prueba, el Cadillac V-Series R del equipo de Chip Ganassi ha sido excluido de los 1812 kilómetros de Catar, prueba inaugural del WEC.

Sebastian Vettel ha completado con éxito el test con el Porsche 963 del WEC en Aragón. El alemán ha dado un total de 118 vueltas al circuito de MotorLand, uno de los favoritos para probar los coches del Mundial de Resistencia, y ha acabado la jornada con una sonrisa en la cara.

Peugeot ya ha revelado la actualización de su 9X8 para el WEC y, por fin, ha desvelado el enigma que llevaba tiempo siendo algo así como un secreto a voces. El prototipo sin alerón trasero ya ha pasado a la historia y, para 2024, sí contará con él. De esta manera, el equipo ha adaptado la aerodinámica del coche y modificado el 90% de la carrocería. 

Chip Ganassi Racing y Cadillac pondrán fin a su relación al finalizar esta temporada. Ganassi hace correr uno de los Cadillac V-Series R LMDh en el WEC y otro en la IMSA, pero redobla esfuerzos para Daytona y para Le Mans.

Àlex Riberas y el Aston Martin de Heart of Racing han comenzado con buen pie su primera temporada completa en el WEC al acabar segundos en los 1812 kilómetros de Catar.

Porsche se impuso en los 1812 kilómetros de Catar, la primera prueba del Mundial de Resistencia, con un espectacular triplete. Kevin Estre, André Lotterer y Laurens Vanthoor completaron las 335 vueltas de la carrera con 33 segundos de ventaja sobre el Porsche cliente del equipo Jota de Stevens-Ilott-Nato y 34,9 segundos de ventaja sobre el otro Porsche Penske de Campbell-Christensen-Makowiecki.

Matt Campbell hizo historia en Catar al dar a un coche LMDh su primera pole en el WEC. Campbell colocó el Porsche 963 del equipo Penske en la pole para los 1812 km de Catar al lograr superar al Toyota de Nick de Vries por 164 milésimas en la ‘Hyperpole’.
 

Porsche ha controlado las dos sesiones de ensayos libres para los 1812 km de Catar, celebradas hoy. Unas sesiones en las que todo el mundo ha estado preparando la carrera y poco atento al crono.
 

Mientras en la categoría de los Hypercar (LMH y LMDh) hay algunas cosas claras, entre los LMGT3 las incógnitas son múltiples y los test de Losail han dejado muchas cosas pendientes por aclarar este fin de semana, con ocasión de los 1812 kilómetros de Catar.

El año pasado fue el de resurgir de las carreras de Resistencia. Este año, con la incorporación de nuevas marcas, puede decirse que la especialidad alcanzará la edad de oro, un nivel jamás visto en la misma… y que todavía mejorará en 2025 con la entrada de nuevas marcas.

La sesión matinal del segundo día, obligatoria para todos, ha visto un duelo Porsche-Peugeot que se alternaron en las primeras posiciones, aunque pocos fueron los que mejoraron sus cronos de anoche, cuando las condiciones de temperatura eran mejores.

El Porsche 963 del equipo Jota fue el más rápido en la primera jornada de test del WEC en Losail, superando al Ferrari de Antonio Fuoco, Miguel Molina y Nicklas Nielsen por poco más de una décima.

El Mundial de Resistencia abre la que debería ser la mejor temporada de su historia, incluso por delante de cuando la disciplina le disputaba la supremacía a la F1 y buena parte de los pilotos de esta categoría reina eran asimismo habituales de los Sport-Prototipos, como se denominaban entonces los mejores coches de la categoría.